07.02.2022

Trucking – fakty i mity na temat usług przewoźników kontraktowych.

Trucking, czyli kontraktowanie ciągnika siodłowego wraz z kierowcami i pełną obsługą do realizacji swoich potrzeb transportowych to nadal pewna nowość, szczególnie w polskich realiach. Jak w przypadku każdej nowości, rynek potrzebuje czasu, by się jej „nauczyć”. Aby ten proces przyspieszyć, warto rozwiać kilka mitów, powtarzanych czasem na temat truckingu.

Na początek przypomnijmy krótko czym jest trucking i przewoźnik kontraktowy, czyli podmiot realizujący tę usługę. W jej ramach klient ma zapewniony ciągnik siodłowy na wyłączność, a także kierowców do jego prowadzenia – w pojedynczej lub podwójnej obsadzie. To rozwiązanie dedykowane przede wszystkim dużym operatorom logistycznym i firmom, które regularnie muszą realizować przewozy drogowe. Przewoźnik kontraktowy gwarantuje zasoby, czyli pojazd wraz z pełną obsługą, a klient wykorzystuje je, by sprawnie wykonywać swoje zadania transportowe.

 Trucking jest droższy niż własna flota i zatrudnianie kierowców - MIT

Na początek trzeba powiedzieć jasno, że w biznesie kosztem są nie tylko pieniądze. Są nim również strata czasu, skupianie zasobów na zadaniach, które nie stanowią trzonu dochodów firmy, a co za tym idzie – mniejsze skupienie na klientach i ich potrzebach. Jednak co do zasady tak – da się zorganizować transport samodzielnie i zrobić to taniej, przynajmniej jeśli chodzi o pieniądze. Wymaga to jednak poświęcenia mnóstwa innych zasobów, w tym czasu, wiedzy, doświadczenia i nerwów, a także stworzenia struktury, czyli osobnego działu do zarządzania flotą, kierowcami i zleceniami. – Przykład naszych klientów pokazuje, że oni wolą skupić się na swoim biznesie, a wożenie ich towarów zostawić nam. A to oznacza, że im się to opłaca – mówi Jarosław Potrzebowski, dyrektor zarządzający Cargo Expert Group, jednej z polskich firmy działających jako przewoźnik kontraktowy.

 Korzystając z truckingu klient nie ma wpływu na jakość usługi, czyli na to kto, jak i czym będzie woził jego towary – MIT.

Rozwiązanie jest proste – trzeba wybrać dobrego, renomowanego przewoźnika kontraktowego. Firmę z doświadczeniem, która kładzie nacisk na jakość wszystkich elementów działalności, czyli m.in. młodą flotę, nowoczesne zarządzanie czy wykwalifikowaną kadrę. Odpowiedni podmiot gwarantuje jakość na oczekiwanym poziomie.

Trucking to nie tylko usługa, to rozwiązanie wielu problemów - FAKT.

Dostępność, zakup, finansowanie, utrzymanie i wreszcie odsprzedaż pojazdów. I dalej – zarządzanie kadrami, kwestie prawne – podążanie za zmianami w przepisach, szkolenia i wiele innych elementów – to wszystko z głowy klienta zdejmuje przewoźnik kontraktowy. Klient decydujący się na trucking zamawia usługę, której wartością dodaną są spokój i uwolnienie własnych zasobów, w tym czasu.

 Korzystając z truckingu nie ma się wpływu na to co i gdzie robi zakontraktowana obsada i pojazd – MIT.

Rzetelny dostawca usług truckingu nie „bawi się” w „dodatkowe” zlecenia. – Mamy prostą zasadę. Kontraktujemy pojazd i obsadę kierowców na wyłączność. Są tylko do dyspozycji naszego klienta, a my w tym czasie nie szukamy np. zleceń z giełdy, by „uzupełnić” ich pracę – mówi Potrzebowski.

 Trucking to nie jest usługa dla każdego - FAKT.

Trucking to dobre rozwiązanie dla operatorów logistycznych czy innych firm, które prowadzą regularne przewozy, więc mogą efektywnie wykorzystać zasoby w postaci zakontraktowanych pojazdów ich obsady i obsługi. Nie jest to zatem oferta polecana klientom, którzy wożą nieregularnie, a natężenie ich pracy mocno się zmienia.

 Podwykonawca nigdy nie zrozumie specyfiki pracy danej firmy, dlatego lepiej mieć swoich pracowników i flotę - MIT.

Zespół doświadczonych i odpowiedzialnych pracowników – kierowców, dyspozytorów i kadry zarządzającej błyskawicznie odnajdzie się w nowych warunkach, okolicznościach i szybko złapie specyfikę pracy dla danego klienta. – Mocno skupiamy się na rozwijaniu naszej kadry i metod zarządzania. W efekcie mamy zwartą grupę ludzi, na którą i my i nasi klienci zawsze mogą liczyć. Mówiąc wprost – wiemy, że oni „dowożą”. Dosłownie i w przenośni – podsumowuje Jarek Potrzebowski z Cargo Expert Group.